2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签协议，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，交易将在2020年底完成，该协议尚需政府及监管机构批准。此举是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。

长城汽车全球战略副总裁刘向上表示：“经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模，近两年，对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进步伐。2019年，长城汽车在俄罗斯图拉投建的全工艺整车工厂顺利投产，2020年初还签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。”

自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，生产皮卡和SUV累计近140万辆，产品面向泰国国内和出口市场。通用汽车表示，出售泰国业务是穷尽所有可能之后的艰难决定，而出售给长城汽车是该基地未来发展的最佳选择，该交易也将对供应商及相关经济活动产生利好。通用汽车将为受影响的员工提供离职和过渡支持，并为合作伙伴提供有序的过渡协助。

东方底特律

泰国自称东方底特律。汽车行业是泰国的支柱产业，占2018年泰国GDP的9%，占出口总值的15%。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。泰国拥有丰富的较高水平的产业工人和相对低廉的制造成本。在市场层面，日系一家独大，美系次之。此外，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，且泰国经济复苏下，SUV市场份额也有所增加。2018年皮卡销量超过42万辆，占比达到40%以上。

宏观环境层面，昔日“亚洲四小虎”之一的泰国，位列全球第25大经济体，人口超过7000万，2018年国内生产总值呈增长态势。对于投资者而言，泰国还拥有有利的自贸协定和政府激励措施，汽车行业在2018年为泰国创造390亿美元经济价值，因此在税收优惠计划上得到政府的大力支持。

未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。

全球化战略加速推进

罗勇府工厂位于罗勇府自由贸易区，包括一个最大年产能13.5万辆的整车厂和生产2.5L和2.8L涡轮增压4缸柴油发动机的工厂，且发动机75%用于出口。

此次收购泰国罗勇府工厂，是长城汽车全面发力全球化的重要举措。凭借“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，长城汽车已经在全球60多个国家建立500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。

2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂--俄罗斯图拉工厂正式投产。同年，长城汽车在俄罗斯市场以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌第一名。

长城汽车已连续4年销量突破百万辆。今年1月，长城汽车销量突破8万辆，继续在SUV及皮卡市场保持领军地位。其中，哈弗蝉联SUV销量冠军，长城皮卡包揽皮卡市场前三名，市占率超45%。

2020年，长城汽车全球化战略加速推进。此前，长城汽车与通用汽车已签署了收购印度塔里冈工厂的协议。此次收购完成后，长城汽车全球化版图再次扩大。泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地(国内8家、海外3家全工艺整车工厂。此外在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂)，不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。

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