长城汽车和通用汽车17日共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。此次收购完成后，长城汽车全球化版图将再次扩大。泰国罗勇府工厂不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。

瞄准先进制造水平 年底前完成收购

根据长城汽车和通用汽车签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

长城汽车表示，未来将立足罗勇府工厂现有的生产线，结合自身实际生产需求，决定是否将开展对工厂的规划改造工作。长城汽车表示，未来工厂生产的车型情况目前尚未确定，相信随着全球化战略的持续深入，旗下全球化车型将日益增多和丰富。

长城汽车全球战略副总裁刘向上表示：“经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模，近两年，出口模式的转型升级加快了全球战略的推进步伐。2019年，长城汽车在俄罗斯图拉投建的全工艺整车工厂顺利投产，2020年初还签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”

据了解，罗勇府工厂无论是工艺生产线还是空间设施，均处于先进水平。通用泰国罗勇府工厂包括整车制造工厂和发动机制造工厂。

通用泰国整车组装厂2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万辆，拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队。两款在产车型为雪佛兰科罗拉多(皮卡)和雪佛兰开拓者(SUV)。自投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。

通用泰国发动机工厂2011年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积2.2万平方米，员工近400人。工厂生产2.5L和2.8L涡轮增压4缸柴油发动机，产发动机25%用于泰国市场，75%用于出口。自2011年以来，已生产40万台发动机。

通用汽车国际业务高级副总裁朱利安表示，在对泰国业务的所有可能选择进行详细分析之后，公司做出了停止在泰国生产和销售业务的艰难决定。朱利安说：“罗勇府制造工厂为泰国国内和出口市场生产世界级的皮卡和SUV。我代表通用汽车感谢泰国团队为公司做出的杰出贡献，同时，还要感谢泰国政府长期以来对我们业务的支持。”

他表示：“我们决定停止在罗勇府工厂的生产是基于通用汽车的全球战略和优化我们在世界各地的制造工厂。在这种情况下，将罗勇府工厂出售给长城汽车是该基地未来发展的最佳选择，该交易也将对供应商及相关经济活动产生利好。”通用汽车将为受影响的员工提供离职和过渡支持，并为合作伙伴提供有序的过渡协助。

本地化战略 助力东南亚市场发展

此次收购完成后，长城汽车全球化版图再次扩大。泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。

刘向上表示：“东盟是发展中的汽车市场，也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。”

据长城汽车介绍，长城汽车选择收购通用的泰国罗勇府工厂，主要是看重工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，这与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。

泰国是一个发展中市场，人口已经超过7000万，2018年国内生产总值增长4.1%，是全球第25大经济体。泰国拥有世界一流的汽车制造和供应基地。泰国汽车业在1997年亚洲经济危机之后开始繁荣发展，汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国国内生产总值(GDP)的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%，出口占泰国GDP的67%。

对于投资者而言，泰国拥有有利的贸易协定和政府激励措施， 与主要出口伙伴签订了自由贸易协定和奖励计划。同时汽车行业是泰国经济在2018年创造390亿美元经济价值的关键因素，在税收优惠计划上得到政府的大力支持。

同时，与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地，而工资水平低于泰国的国家多半缺乏泰国汽车工业培育的基础设施和供应商。鉴于汽车是泰国最大的出口部门，该国拥有大量的汽车行业工人，涵盖了汽车生产的每一个环节。泰国有29所大学和学院为该行业的员工提供汽车、机械工程培训项目。

长城汽车表示，根据市场需求的不同，将在产品和品牌上做出不同的调整，制定更符合当地市场的策略。例如在泰国市场，皮卡和SUV需求旺盛，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择。另一方面，由于泰国经济的复苏，以及上届政府首次购车计划下购车的5年禁售期结束，泰国SUV市场份额也在不断增加。长城汽车将充分立足泰国消费者的需求偏好进行本地化调整。例如，泰国市场是右舵车，长城汽车在车型生产上也会做出调整。同时对于要出口的东盟其他国家市场，长城汽车也会根据市场需求偏好，做好产品和品牌的本地化策略。

22年深耕海外 积极推进全球化战略

此次收购泰国罗勇府工厂，是长城汽车全面发力全球化的重要举措。凭借“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，长城汽车已经在全球60多个国家建立500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。

长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年实现出口，目前主要出口产品包括SUV、皮卡，出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。出口20多年来，长城汽车始终在“质”上下功夫，在出口高附加值产品的同时提升售后服务运营，已在海外赢得中国最好的汽车品牌口碑，在海外消费者心中树立了良好的品牌形象，品牌知名度和国际美誉度不断提升。

在研发体系上，长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。长城汽车始终坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。公司先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局，使长城汽车全球化研发布局进一步完善。

在销售网络方面，长城汽车目前已在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。2019年，长城汽车新车出口65175辆，同比增长38.68%。其中，长城皮卡已经连续22年保持中国皮卡出口排名第一。

2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂，俄罗斯图拉工厂正式投产，哈弗品牌以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

2020年，长城汽车全球化战略加速推进。2020年初，长城汽车与通用汽车分别就收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司，以及收购包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司达成协议。至此，长城汽车已经在国内拥有8家、海外拥有3家全工艺整车工厂，以及拥有分布在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂。

中国市场的成功有力支撑了长城汽车的全球化步伐。长城汽车已连续4年销量突破百万辆。今年1月，长城汽车销量突破8万辆，继续在SUV及皮卡市场保持领军地位。其中，哈弗蝉联SUV销量冠军，长城皮卡包揽皮卡市场前三名，市占率超45%。

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