在郑梦九退任董事长后，现代汽车帝国顺利迎来了第三代执政者——郑义宣。
3月19日，现代汽车召开董事会，所有董事一致决定推选郑梦九之子——郑义宣为现代汽车新任董事长。而在现代汽车集团层面，郑梦九将继续保留代表全集团的“会长”一职。
第三代接班人掌权
鉴于董事长须从董事中选出，19日上午现代汽车首先举行了股东大会，在未出现任何异议和反对意见的情况下通过了任命郑义宣为公司董事的议案。随后现代汽车召开董事会，推举郑义宣为新任董事长。
作为前任董事长郑梦九之子、现代汽车创始人郑周永之孙，郑义宣的“即位”在众人的意料之中。事实上，现代汽车早已经在其掌控中。郑义宣先后在现代汽车、现代摩比斯、起亚汽车、现代制铁等现代汽车集团核心子公司中担任要职，2018年升任集团副会长。此时的郑梦九已经逐渐淡出人们视线。
图片来源：韩国先驱报
在升任集团副会长不久，2018年12月，郑义宣启动了大规模改革。他首先对高管们发出洗牌信号，进行了第一次大规模人事调整，涉及超过300人规模的管理高层，涵盖现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部门。早年的留学经历使郑义宣的视野更加国际化，他聘用了多位外籍高管。这次人事调整标志着现代汽车权力交接过渡的开始。2019年伊始，郑义宣称要在2019年完成对现代汽车的重组转型。外界普遍认为，此时郑义宣已经掌控公司。
随着郑义宣正式就任现代汽车董事长，现代汽车乃至现代汽车集团由此进入家族第三代领导人阶段。
投巨资推动公司大力转型
除了推举郑义宣为董事长外，现代汽车还增补财经本部长金相铉(音译)为现代汽车董事，并修改公司章程，新增电动汽车充电、未来出行业务。
在电动化方面，现代汽车已推出多款混合动力和电动车型，包括纯电动小型SUV Kona、新款索纳塔混动轿车、NEXO氢燃料电池车等。自动驾驶方面，去年9月，现代汽车集团宣布联手安波福，组建自动驾驶合资企业，聚焦于L4及L5级别的高级别自动驾驶技术，并计划于2020年开始进行系统测试，于2022年提供可量产的自动驾驶系统。根据协议，现代汽车集团旗下的现代汽车、起亚汽车、现代摩比斯将出资16亿美元现金，并以车辆工程服务、研发资源和知识产权利用等方式出资4亿美元。
这一系列举动的背后，隐藏的是现代汽车从一家汽车制造商转变成智能移动出行解决方案供应商的梦想。为了保障未来竞争力，现代汽车正在进行大规模投资。到2025年，该公司将投资61.1万亿韩元，其中41.1万亿韩元将用于产品和资本支出，以提高现有业务的竞争力，而另外20万亿韩元将用于未来技术，包括电动化、自动驾驶、智能网联、人工智能、机器人和飞行车辆等。
从整个集团来看，现代汽车集团计划到2025年投资100万亿韩元，并将汽车领域的营业利润率提升至8%。
疫情下的销量狂跌
郑义宣未来的路并不是一片坦途。
2019年现代汽车集团全球累计销量为719万辆，其中现代汽车销量442万辆，起亚汽车277万辆，未完成此前设立的760万辆总销量目标。
受新冠肺炎疫情影响，现代汽车在韩国的多家工厂也被迫停产。数据显示，今年2月，现代汽车全球销量为27.5万辆，同比下滑13%。其中，韩国本土销量为3.9万辆，同比下滑26%;海外销量为23.6万辆，同比下滑10%，尤其是中国市场销量下滑97.4%至1007辆。今年3月，现代汽车的股价出现10年来的新低。这一切都考验着郑义宣的危机管理能力。
按照郑义宣的规划，未来数年，现代汽车将从新能源领域突围。郑义宣表示，现代汽车将在2025年前推出38款新能源车型，到2025年跃升为全球前三大电动汽车制造商。
