随着国内疫情防控形势持续向好，汽车企业已全面复工复产，市场需求也在稳步回升。尤其是近期新能源汽车又迎来一波利好，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,同时国家将继续加大充电基础设施建设力度，这给消费者和新能源车企打了一剂“强心针”。

政策加码新能源汽车

疫情发生后，汽车产业供应和需求两端均受到打击。中国汽车工业协会日前发布的最新数据显示，3月新能源汽车生产和销售(不含特斯拉)分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.3%。综合来看，今年第一季度新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

为支持新能源汽车发展，3月31日召开的国务院常务会议确定将原本于今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税两项优惠政策延长两年。4月9日，在国务院联防联控机制召开的新闻发布会上，财政部表示将会同有关部门抓紧出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施，稳定市场预期;国家将继续加大充电基础设施建设力度。

“这些举措的推出无疑对整个新能源汽车产业链而言是一大利好消息，会吸引更多消费者购买新能源汽车。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘在接受国际商报记者采访时说，汽车产业是中国的支柱型产业，占国内生产总值的比重接近10%，产业链拉动作用强。在石油价格下降、经济下滑以及燃油车降价导致市场需求减少的情况下，补贴及购置税免征延期至2022年等政策对稳定消费者信心、恢复新能源汽车销售增长具有积极作用。

章弘进一步分析，短期来看，新政的实施对新能源汽车产销会有一定提振作用，但不会产生立竿见影的效果。长期来看，补贴延长两年必对行业带来利好。“疫情影响解除、经济复苏、消费端购买意愿增强叠加新能源汽车市场化的成熟过渡，在动力电池技术提升、成本下降、合资外资车型上量等因素驱动下，补贴缓退的红利将在未来两年日益凸显。”

在国家层面强化部署的同时，商务部也鼓励地方政府结合本地实际出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施。

记者通过实地采访了解到，上述举措的推出使汽车工业，尤其是新能源汽车产业信心大增，也让消费者对购买新能源汽车的顾虑渐渐化解。

4月19日，记者在北京市丰台区一家汽车4S店看到，不少顾客正在选购汽车，其中咨询新能源汽车的顾客明显更多。“想买新能源汽车，就必须考虑充电桩因素。前段时间我家楼下安装了几个充电桩，感觉新能源汽车离我一下子就近了。”正在咨询新能源汽车的北京市民胡先生告诉记者，他对比了一下开车每月所需的油费和电费，发现新能源汽车能省不少钱，且新能源汽车的保养费用也便宜，他正在考虑购进一辆新能源汽车。

车企、消费者均受益

在抗击疫情、复工复产、鼓励消费的大环境下，新政的出台对拉动车市、促进新能源汽车消费起到刺激作用，也让资本市场看到中国对新能源汽车的鼓励和支持，增强了市场信心，有利于助推汽车产业转型升级。

记者从小鹏汽车公关部了解到，小鹏汽车旗下第二款产品--定位于超长续航智能轿跑的小鹏P74月27日正式上市。该车搭载自主研发的XPILOT自动驾驶辅助系统，以更洞悉中国消费者使用习惯和中国道路环境的本土化自研差异化优势展示众多国内领先的自动驾驶以及智能网联解决方案。

根据中国汽车研究中心数据，今年一季度，小鹏G3总计上险量达2331辆，3月单月上险量达1094辆，在一季度、3月单月均获得纯电A级车SUV市场第一名、纯电全级别SUV市场第三名的成绩。

补贴政策在培育市场的同时也为企业成长打开了时间窗口，企业借此培育核心竞争力、获取用户口碑十分关键。小鹏汽车一直认为，智能汽车的普及是下一个汽车时代的分水岭，预计这个拐点会在2022年到来。补贴政策的实施正好与“拐点”衔接，这对小鹏汽车这样处于创业期又聚焦智能电动车的企业来说，无疑获得了更好的成长空间。

正在等待新能源指标的90后李女士对记者说，她肯定会购买新能源汽车，问题在于选购哪个品牌。她在4S店咨询的一款合资车型，原价16万元左右，现在叠加政府补贴、企业优惠、店内活动等，算下来总价能优惠至12万元左右。“相对来说，国内的新能源汽车型号较少，一些合资品牌的车型看起来不错，价格也合适。但我还是想支持一下国产品牌。”李女士说道。

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