近日，普华永道及其战略咨询子公司发布的一项调研报告显示，受到新冠肺炎疫情影响，中国今年第一季度电动汽车销量大幅下滑，而同期欧洲汽车市场的电动汽车销量(注册登记量)较去年同比增长一倍。

欧洲电动车一季度销量翻番

普华永道报告发布显示，今年第一季度，德国、法国、英国、意大利和西班牙五国电动汽车销量共7.93万辆电动汽车，略高于中国。而与2019年第一季度相比，同期欧洲的电动汽车销量增长超一倍。

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普华永道研究称，如果将混合动力车型与插电式混合动力车型一并算入，欧洲的新能源汽车销量已经占其市场上的最大份额。但许多细分市场目前只依赖少数几款车型来支撑销量。比如，在美国，纯电动的主力车型是特斯拉Model 3，丰田普锐斯则在插电式混合动力车领域处于领先地位;在欧洲，雷诺ZOE是迄今为止最畅销的电动汽车，领先于标致208 EV和大众的eGolf，而三菱汽车的欧蓝德PHEV则是最畅销的插电式混合动力汽车。

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普华永道全球汽车业务主管菲利克斯·库纳特(Felix Kuhnert)表示，在欧洲，如果有相关政策的支持，普华永道此前预测的到2020年全球电动乘用车销量达到1100万辆的目标将有望实现。不过受疫情等因素影响，预计整体汽车行业今年将萎缩10%至40%。

在库纳特看来，政府出资刺激电动汽车销售的计划可以改善环境，比如空气质量等。同时也可以帮助汽车制造商满足碳排放目标。“这种激励措施不仅可以长期帮助汽车行业，而且可以给整个社会带来非常直接的好处。”

中国电动车市场将反弹

数据显示，今年第一季度，中国汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。新能源汽车产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在新能源汽车主要类别中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅继续呈较快下降态势。

受疫情影响，虽然中国新能源销量第一季度下滑较多，但随着中国疫情得到相应的控制后，中国新能源车市场有望反弹。

随着企业生产经营的逐渐恢复，中国3月份新能源汽车销量环比增幅迅猛，超过300%。再加上目前，中国多地出台了刺激汽车消费的政策，大部分都涉及到了新能源汽车。另外，新能源汽车补贴也延迟两年退出，这些政策都将对未来新能源汽车消费产生影响，但效果预计到下半年才能显现。

4月23日，中国新能源汽车2020-2022年补贴政策正式落地。新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。以上补贴政策从2020年4月23日起实施，即日起至2020年7月22日为过渡期。过渡期后售价30万元以上无法享受补贴。此外，相关政策还设置了年度补贴200万辆的数量上限，也将可享受补贴的车辆续航里程门槛从250公里提升至300公里。

补贴政策的导向实质上是在鼓励主流市场诞生更多有竞争力的新能源车型。对此，乘联会秘书长崔东树表示，此次政策是对新能源车发展的重大利好，今年新能源汽车销售有望挑战160万辆目标。

“在中国政府再次推出电动汽车补贴的激励措施以及中国具有大量的产能的背景下，我们相信，今年晚些时候，中国将再次在新能源汽车销量方面领先。”库纳特表示，在接下来的几年里，中国和欧洲将会在电动汽车领域展开一场势均力敌的竞争。而最终结果将取决于政策、充电基础设施的建设和电动汽车的性价比。

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