近日，关于 " 小米汽车落户哪里 " 的话题，又掀起了新的风波。

今年 3 月底，雷军宣布小米智能电动汽车项目正式立项。未来 10 年，小米将向汽车业务投入 100 亿美元，首期投入 100 亿元人民币。随后，小米汽车争夺战正式打响。此前，曾有西安、武汉、北京、上海四个城市向小米抛出橄榄枝。小米汽车相关落户传言，也一个接着一个。

(小米汽车立项新闻发布会现场图)

其中，传的最多的传言，当属武汉已与小米造车团队接触，小米或将最终选址武汉。其实，从雷军正式宣布小米造车开始，武汉就成为了坊间猜测中最有可能牵手小米汽车项目的城市。

但最近又有了新的传言，未来汽车日报从安徽高新技术产投消息人士等多方独立信源独家获悉，安徽省国资委正在和小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥。" 合肥和小米正在洽谈，小米有望落户合肥，但具体的招商引资政策尚不清楚 "，上述人士透露。

随后，有媒体致电安徽省国资委，其工作人员否认 " 正在跟小米接触 "，称 " 不知道有这回事，不知道从哪里传出的消息 "。合肥市投促局内部人士表示 " 没有跟小米接触 "。他透露合肥市在造车新势力引进方面，" 有机会可以谈，关键要看条件 "。

(小米新闻发布会现场图)

针对小米汽车落地哪里的种种猜测和传言，7 月 26 日，小米公关部总经理王化在个人微博回应，" 近段时间关于我司造车的信息已经越传越离谱，一会儿落地北京，一会儿落地上海，还刻意强调武汉没引入成功。以上所有均非事实，一切以官方披露信息为准 "。

也就是说，到现在为止，小米汽车落户哪里，依然没有定论，有的都是各地的 " 主动引入 "，主动抛出橄榄枝。在这种情况下，我们能探讨的依然只能是，从客观条件分析，小米汽车到底落户哪里才最合适?

(图片来自网络，真实汽车信息均以小米官方发布为主)

其实整体来看，对于小米汽车而言，武汉或仍是最佳选择，而且可能性依然最大。

第一，雷军与武汉颇有渊源。一方面，雷军本人毕业于武汉大学;另一方面，2017 年 4 月，雷军响应武汉 " 百万校友资智回汉 " 号召，决定建设小米、金山、顺为武汉总部。至少在情感层面，小米汽车落户武汉，可能更具优势。在之后的争取过程中，武汉也会大打感情牌。

(校友雷军在武汉大学留影)

第二， 小米在武汉扎根颇深，人才聚集和资源聚集优势明显。如果小米汽车能够落户武汉，便可与小米在武汉现有的布局，产生联动，与小米的生态产业链形成很好的协同效应，达到事半功倍的效果。小米汽车的发展速度和潜力，也更加值得期待。

(小米汽车立项新闻发布会现场图)

第三，目前，电动汽车行业正是武汉市政府大力支持发展的产业。4 月 8 日 小鹏汽车落户经济开发区。落地 1100 亩，产能 10 万 -15 万台。再加上武汉本来就是汽车之都，汽车生产配套产业链相对齐全。武汉有 " 中国车谷 " 之称。不仅如此，比亚迪也在武汉落户。到 2020 年为止，在新能源的汽车相关配套厂家方面，武汉的总数量在 100 家左右。

(图片来自网络，真实汽车信息均以小米官方发布为主)

还有，针对小米落户武汉的消息，武汉市经济开发区管委会也曾回复称，小米作为世界 500 强，是该区的重点招商目标企业。" 我们高度重视小米官宣造车时间，已第一时间成立工作专班，将主动、热情的对接小米 …… 争取合作可能性。" 从回复中，也可见真心诚意。

(" 中国车谷 " 武汉经济开发区)

也有很多业内人士，公开表达了对小米汽车落户武汉的认同和支持。@老周说车表示，自从小米官宣造车，雷军便频繁出现在汽车圈里，小米造车究竟花落谁家，变得扑朔迷离。在各种版本的猜测里，因为当天武汉市长程用文出席了这场 " 非正式会谈 "，让 " 小米汽车研发在北京，制造在武汉 " 的说法似乎显得十拿九稳。

知名财经博主 " 荆楚公子 " 则进一步认为，小米还是会选择将制造工厂落户在武汉，总部落户在北京。小米的这种做法符合汽车厂的思路，将制造工厂放在武汉，能够降低制造成本，而把总部放在北京则可以吸纳优秀的设计研发人才。

(图片来自网络，真实汽车信息均以小米官方发布为主)

至于小米汽车最终落户地点到底在哪里?现在只能静待花开。

我们相信，小米会做出最合适的选择，也相信武汉能够给小米汽车，提供最高性价比的配套和服务，也很愿意为小米汽车纾难解困，使其在生产层面毫无后顾之忧。

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