中新网湖北新闻7月29日电

(陈龙 王浩)7月28日，正值暑运，在中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段枝城车站编组场上，吴雪峰正头顶烈日，在翻滚的热浪中连挂车辆。

吴雪峰是枝城车站的一名学习连接员，担负着焦柳铁路部分货物列车的解编任务。

入伏以来，宜昌市日最高气温已经连续多日超过35℃，而在枝城火车站调车场内，温度更是高达52℃，俨然成了一个高温“蒸笼”。吴雪峰和他的同事们却要脚踩滚烫的铁轨、石碴路，在热浪袭人的铁道线上每天工作9至10小时，解编列车近十多列，运输货物2万多吨。

吴雪峰正在连接制动软管 杨师特 摄

作为全国四大煤炭配送中心之一的枝城火车站，常年承担着宜昌东阳光火力发电的煤炭配送任务。连日来，随着夏季用电高峰的到来，该电厂的耗煤量持续走高，致使到达枝城车站的电煤猛增，加上其他品类货物的日常作业，调车工作繁忙而紧张。

“今天到卸的煤很多，电厂等着接活，咱们得抢时间干。”中午12时50分，刚吃完午饭的吴雪峰就接到了调车长递来的作业计划。

“得令!”吴雪峰健步走入调车室，几分钟后，调车组人员都已“全副武装”，整齐列队。准备开始下午的调车工作。

透过蒸腾的热浪，不远处，吴雪峰和同事们正手扶车梯，挂在行进的列车上前行。为防止烫伤，他们要穿戴厚厚的麻布手套，身着长袖长裤。不到5分钟，他们已是满头大汗，作业过程中衣服也常常是湿了干，干了又湿。

吴雪峰正在打铁鞋防溜 杨师特 摄

攀上、跳下、摘管、连接、防溜……这些动作吴雪峰已经操练了近万遍。作为连接员，他每天要负责将列车车钩摘开，把不同到站的车辆编组到相应的轨道中。在列车编组过程中，“挂”在车辆最前端，观速观距，为司机及时发出正确指令。列车编组完毕后，他还要负责确保列车连接完好无误。也正因为这样，铁路调车员被形象的称为列车“编程师”。

“还好吗?十滴水还在吗?”“您放心，这哪能丢?给，我这还备着一瓶水。”喻斌是吴雪峰的师傅，两个人因铁路结缘，情同手足，亦师亦友。进入暑运后，喻斌格外关心徒弟在工作中的防暑问题。而每天为师傅备留一瓶矿泉水也成了他的日常习惯。

吴雪峰是今年初从部队转业进入铁路的“新兵”，入路后，他将军人的优良作风带到了岗位上。他坚持班前研学理论，班后归纳总结，班中苦练实操，他总是组里跑得最快的那一个，每个班下来，他要在调车场往返行走十几公里，摘、接车钩几百次。

15时05分，52361次列车编组完毕，吴雪峰扯了扯被汗水湿透粘身的工作服，额上豆大的汗珠直往下落。来不及补水，又一批调车作业计划下来了，接过计划他又迈进了车辆密布的编组场。

在枝城站像吴雪峰一样的调车人还很多，他们每天在高温“蒸笼”下挥汗如雨，为南来北往的列车重新解体编组。6月份以来，车站累计到发货物列车近2万辆，涉及工业原料、民生物资共计百万余吨，实现了铁路货运安全畅通。

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