湖北内容 国际表达
当前位置:专题 > 正文

人民日报海外版报道武汉长江隧道工程总设计师:隧道通车就是最自豪的时刻

人民日报海外版报道武汉长江隧道工程总设计师:隧道通车就是最自豪的时刻
2021-12-09 15:34:15 来源:人民日报海外版

点击查看高清原图

“乘客您好,列车即将穿越万里长江。轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁线路,过江隧道长3100米,最大埋深46米……”

坐过武汉穿江地铁的人,对这段广播不会陌生。继公路过江隧道后,这已经是武汉市内第二座长江隧道。作为武汉长江隧道工程的总设计师,肖明清别有感触。

1998年,武汉长江隧道项目启动时,各方争议不断。建设万里长江第一隧,需攻克高水压、强透水、超浅埋等水底盾构掘进的世界级难题。外国专家质疑:中国人有能力一次性成功穿越江底吗?

“那时我28岁,心想外国人可以做,为什么中国人不可以?我们的技术差距究竟在哪里?我下决心一定要攻克这些难题。”如今已是中国铁建首席专家、中铁第四勘察设计院总工程师的肖明清说。

攻克二字,成如容易却艰辛。对于水下隧道这项系统工程,既要大处着眼把控全局,也要紧盯细节精益求精。

同事眼里的肖明清,几乎所有时间都用来钻研业务。向他请教问题,他总能用新理论和方法求证技术方案,各种数据公式更是烂熟于心、信手拈来。一位老同事记得:“肖明清喜欢收罗资料,每次参加国际隧道协会年会,他都背几大袋外文资料回来,细细琢磨。”

“不止我背,同事出去我也嘱咐他们把资料带回来。”肖明请说,“所有的设计参数,外国人不会给你,只有自己摸索研究。”

一年中200多天都在出差,全国各地跑,工程在哪人就在哪,施工阶段每天都要去工地巡查……30年如一日的辛勤汗水,浇开了灿烂的理想之花:如今,肖明清已领衔研究和设计了50多座大型水下隧道,多座隧道创造了全国乃至世界之最,包括首座钻爆法铁路水下隧道武广高铁浏阳河隧道,当时世界上在粉细砂地层修建的直径最大、水压最高的水下隧道南京长江隧道,世界行车速度最快、国内最长的水下隧道广深港高铁狮子洋隧道等。

随着中国发展强大,要建更多功能更全、品质更好的隧道,这些世界级工程备受国际同行关注。肖明清觉得,隧道技术是无止境的,攻关也永无止境,他要不负热爱、勇挑重担,“每一个隧道通车,都是我最自豪的时刻。”

(来源:人民日报海外版)

(责任编辑:江飞)
关键词: